.jpg?lang=en-us&width=640&height=313&ext=.jpg)
Desservant plus d'un million d'usagers chaque jour, la Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) est le sixième plus grand système de transport public du pays. Elle fournit des services de bus, de métro, de train léger, de train régional et de transport adapté à travers cinq comtés dans et autour de Philadelphie. La SEPTA assure plus de 300 millions de voyages par an sur un réseau ferroviaire de plus de 450 miles de voies.
Défi commercial
Chaque jour, lorsque les clients choisissent d'utiliser le célèbre service ferroviaire de SEPTA - qui ne cesse de croître - notre objectif est de nous assurer qu'ils vivent l'expérience de voyage la plus agréable possible. Mais d'abord et avant tout, SEPTA s'engage à offrir une expérience et un environnement de voyage sûrs. Ces dernières années, des accidents tragiques survenus dans tout le pays ont attiré l'attention sur la nécessité de veiller à ce que la sécurité reste l'un des principes fondamentaux de l'industrie du transport en commun. Le SEPTA s'est engagé à établir une culture de la sécurité pour les usagers et les employés.
L'une des initiatives clés pour atteindre cet objectif a été la mise en conformité avec le mandat du Congrès américain concernant le contrôle positif des trains (PTC), un système sophistiqué de signalisation ferroviaire conçu pour prévenir les accidents, les déraillements et les blessures du personnel de voie résultant de violations de la vitesse et de la signalisation. Dans un environnement PTC, des équipements connectés surveillent et contrôlent les mouvements et les vitesses des trains, empêchant le train de se déplacer à moins que l'équipement informatique embarqué ne reçoive une indication positive (d'une autorité de répartition centralisée) qu'il peut circuler en toute sécurité. Le système PTC améliore la sécurité du trafic ferroviaire de plusieurs façons :
- Réglementer la séparation des trains
- Éviter les collisions entre trains aux croisements de voies
- Faire respecter les limitations de vitesse sur la ligne, y compris les limitations de vitesse temporaires.
- Protection des zones de sécurité des cheminots
- Réglementation des passages à niveau qui ne sont pas en service
- Empêcher les trains de passer sur un aiguillage de ligne principale mal positionné.
Solution
La SEPTA est l'un des rares systèmes ferroviaires clients aux États-Unis à avoir atteint la conformité PTC dans les services payants. L'une des clés de la conformité PTC de la SEPTA est le déploiement du système de gestion de l'entretien et des réparations. Digi TX64 5G Rail routeur. L'acheminement des messages PTC et les communications sans fil de SEPTA utilisent le Mobile Communications Package (MCP), un ensemble intégré à installer qui abrite le Digi TX64 5G Rail, la radio TDMA 220 MHz, l'alimentation électrique et les filtres RF. Le Digi TX64 5G Rail est le centre de communication intégral de toutes les locomotives et de tous les véhicules, relayant les messages de données PTC vers et depuis les gares via la radio 220 MHz et permettant la maintenance à distance du système, la configuration et la gestion du réseau via une liaison cellulaire.
Le routeur Digi TX64 5G Rail est spécialement conçu pour l'industrie ferroviaire et destiné à être installé à bord des locomotives et autres véhicules ferroviaires. Il répond à toutes les exigences de certification ferroviaire pour AREMA C et H, EN50155 et AAR S-5702. Ce routeur cellulaire hautes performances adapté au secteur ferroviaire est équipé de connecteurs M12, d'un commutateur Ethernet intégré à quatre ports, d'une connexion Wi-Fi haut débit, d'un port série et d'un récepteur GPS à 50 canaux.
Le routeur Digi TX64 5G Rail offre également des fonctions avancées de routage, de sécurité et de pare-feu, notamment l'inspection du pare-feu dynamique et le VPN intégré. L'informatique de périphérie utilisant l'environnement python embarqué permet une adaptation rapide à l'évolution des exigences du système. Les protocoles d'entreprise intègrent BGP, OSPF et VRRP+, une technologie brevetée basée sur la norme populaire de basculement VRRP, qui permet une véritable détection automatique, une défaillance automatique et une récupération automatique de toute chute de ligne. L'accès à distance sécurisé aux systèmes embarqués est surveillé à l'aide de SNMPv3 et/ou d'un système de gestion de la sécurité. Digi Remote Manager®Cet outil de gestion basé sur le Web surveille l'état des appareils et du réseau sur les sites mobiles et envoie des mises à jour automatiques pour minimiser les interruptions de service.
Résultats
Dans les zones métropolitaines, la fiabilité des réseaux cellulaires rivalise désormais avec celle des réseaux câblés traditionnels. Les déploiements PTC bien conçus qui utilisent le routeur Digi WR44 peuvent atteindre une très haute disponibilité. Un réseau de communication à tolérance de panne et à sécurité intégrée est obtenu lorsqu'il est utilisé en combinaison avec une fibre dédiée au sol et des radios 220 MHz.
En 2016, la SEPTA est devenue le premier chemin de fer de banlieue à l'est du Mississippi, et le deuxième au pays, à mettre en œuvre le système PTC. Les 13 lignes ferroviaires régionales de la SEPTA, y compris celles qui sont exploitées sur des voies appartenant à Amtrak (en 2017), fonctionnent désormais avec le système PTC. De plus, la SEPTA travaille avec les chemins de fer de fret qui exploitent des portions de voies appartenant à la SEPTA pour s'assurer qu'ils respectent également le mandat PTC.
L'amélioration de la fiabilité du réseau et de la visibilité du système ferroviaire permet d'aller au-delà du système PTC et de passer au système CBTC (Communications-Based Train Control), qui permet une programmation plus efficace, une augmentation de la capacité et des économies de carburant. Ainsi, bien que la sécurité ferroviaire soit l'objectif principal, il existe des avantages auxiliaires importants.
Communiquer avec Digi
Vous recherchez des solutions et une assistance de nouvelle génération ? Voici quelques étapes à suivre :