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Desservant plus d'un million d'usagers chaque jour, la Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) est le sixième plus grand système de transport public du pays. Elle propose des services de bus, de métro, de métro léger, de train régional et de transport adapté dans cinq comtés de Philadelphie et de ses environs. La SEPTA assure plus de 300 millions de trajets par an sur un réseau ferroviaire de plus de 450 miles de voies.
Défi commercial
Chaque jour, lorsque les clients choisissent d'utiliser le célèbre service ferroviaire de la SEPTA - qui ne cesse de croître - l'objectif est de s'assurer qu'ils bénéficient de l'expérience de voyage la plus agréable possible. Mais avant tout, la SEPTA s'engage à offrir une expérience et un environnement de voyage sûrs. Ces dernières années, des accidents tragiques survenus dans tout le pays ont attiré l'attention sur la nécessité de veiller à ce que la sécurité reste l'un des principes fondamentaux du secteur des transports en commun. La SEPTA s'est engagée à instaurer une culture de la sécurité pour les usagers comme pour les employés.
L'une des initiatives clés pour atteindre cet objectif a été la conformité avec le mandat du Congrès américain pour le contrôle positif des trains (PTC), un système sophistiqué de signalisation des trains conçu pour prévenir les accidents, les déraillements et les blessures des travailleurs sur les voies ferrées résultant de violations de la vitesse et de la signalisation. Dans un environnement PTC, des équipements connectés surveillent et contrôlent les mouvements et les vitesses des trains, empêchant le train de circuler à moins que l'équipement informatique embarqué ne reçoive une indication positive (de la part d'une autorité de dispatching centralisée) qu'il peut circuler en toute sécurité. Le PTC améliore la sécurité du trafic ferroviaire de plusieurs façons :
- Réglementer la séparation des trains
- Éviter les collisions entre trains aux croisements de voies
- Faire respecter les limitations de vitesse sur les lignes, y compris les limitations de vitesse temporaires
- Protection des zones de sécurité des cheminots
- Réglementation des passages à niveau hors service
- Empêcher les trains de circuler sur un aiguillage de ligne principale placé dans la mauvaise position
Solution
La SEPTA est l'un des rares réseaux ferroviaires des États-Unis à avoir atteint la conformité PTC pour les services payants. L'une des clés de la conformité PTC de la SEPTA est le déploiement de la technologie Digi TX64 5G Rail routeur. L'acheminement des messages PTC et les communications sans fil de la SEPTA utilisent le Mobile Communications Package (MCP), un ensemble intégré qui comprend le Digi TX64 5G Rail, la radio TDMA 220 MHz, l'alimentation électrique et les filtres RF. Le Digi TX64 5G Rail est le centre de communication intégral de toutes les locomotives et de tous les véhicules, relayant les messages de données PTC vers et depuis les voies via une radio 220 MHz et permettant la maintenance à distance du système, la configuration et la gestion du réseau via une liaison cellulaire.
Le routeur Digi TX64 5G Rail est spécialement conçu pour l'industrie ferroviaire et pour être monté à bord des locomotives et autres véhicules ferroviaires. Il répond à toutes les exigences de certification ferroviaire pour AREMA C et H, EN50155, et AAR S-5702. Ce routeur cellulaire de haute performance homologué pour les chemins de fer est équipé de connecteurs M12, d'un commutateur Ethernet à quatre ports intégré, d'une connexion Wi-Fi à haut débit, d'un port série et d'un récepteur GPS à 50 canaux.
Le routeur Digi TX64 5G Rail offre également des fonctions avancées de routage, de sécurité et de pare-feu, y compris l'inspection de pare-feu avec état et le VPN intégré. L'informatique de périphérie utilisant l'environnement python intégré permet une adaptation rapide aux exigences futures du système. Les protocoles de classe entreprise comprennent BGP, OSPF et VRRP+, une technologie brevetée basée sur la norme de basculement VRRP, qui permet une détection automatique, une défaillance automatique et un rétablissement automatique en cas de perte de ligne. L'accès à distance sécurisé aux systèmes embarqués est surveillé à l'aide des protocoles SNMPv3 et/ou Digi Remote Manager®Le système de gestion de l'information est un outil de gestion basé sur le web qui surveille l'état des appareils et du réseau sur les sites mobiles et envoie des mises à jour automatisées afin de minimiser les interruptions de service.
Résultats
Dans les zones métropolitaines, la fiabilité des réseaux cellulaires rivalise désormais avec celle des réseaux câblés traditionnels. Les déploiements PTC bien conçus qui utilisent le routeur Digi WR44 peuvent atteindre une très haute disponibilité. Un réseau de communication à tolérance de pannes est obtenu lorsqu'il est utilisé en combinaison avec une fibre dédiée en bord de voie et des radios 220 MHz.
En 2016, la SEPTA est devenue la première compagnie ferroviaire de banlieue à l'est du Mississippi, et la deuxième au niveau national, à mettre en œuvre le système PTC. Les 13 lignes ferroviaires régionales de la SEPTA, y compris celles qui circulent sur des voies appartenant à l'Amtrak (en 2017), sont désormais équipées du système PTC. De plus, la SEPTA travaille avec les chemins de fer de marchandises qui circulent sur des portions de voies appartenant à la SEPTA afin de s'assurer qu'ils répondent également à l'obligation de mettre en place le PTC.
L'amélioration de la fiabilité du réseau et de la visibilité du système ferroviaire permet d'aller au-delà de la CTP et de passer à un contrôle des trains basé sur la communication (CBTC), qui permet une programmation plus efficace, une augmentation de la capacité et des économies de carburant. Ainsi, bien que la sécurité ferroviaire soit l'objectif principal, il existe d'importants avantages secondaires.
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