Comment l'automatisation améliore la planification de la maintenance et la fiabilité dans les transports publics

Joe : Oui, il a la certification NOM pour le Mexique, et nous avons beaucoup d'appareils qui ont la certification NOM. Il y a également eu quelques changements dans les réglementations. Nous avons de nouveaux produits qui sortent, donc s'il y a une lacune que vous voyez et que nous ne couvrons pas, nous avons des vendeurs dédiés au Mexique et des distributeurs dans le pays. Donc s'il y a un besoin de certification auquel nous devons répondre, n'hésitez pas à nous le faire savoir.

Mitch : Les produits spécifiques qu'ils demandent sont le module 868 mégahertz longue portée et le module 900 mégahertz.

Joe : Le 868 est spécifiquement destiné à l'Europe, nous ne pourrions donc pas le certifier au Mexique, car il est utilisé pour la technologie cellulaire. Mais pour le moduleDigi XBee 900-megahertz, oui, il a la certification NOM.

Joe : Oui, nous avons des déploiements en Inde. Et Digi est très impliqué dans le secteur minier et dans des environnements similaires aux conditions difficiles auxquelles la solution de John est confrontée dans le secteur des transports en commun. Quand vous allez dans une mine, c'est poussiéreux, il fait chaud, et c'est souvent à haute altitude. Il peut aussi faire très froid la nuit et il peut y avoir de la neige. Nous avons des clients qui construisent des applications, que ce soit dans les camions miniers, sur les bandes transporteuses ou pour le transport de nombreux produits chimiques utilisés dans un environnement minier. Nous connaissons donc bien ce domaine, et nous avons des personnes dans la région APAC qui pourraient nous aider à cet égard.

John : Nous prenons en charge plus d'un module. Nous utilisons à la fois un module de montage en surface, qui est généralement le module XBee Zigbee de 2,4 gigahertz. Et nous disposons d'un emplacement pour module d'extension afin de pouvoir y glisser toute autre technologie dont nous pourrions avoir besoin.

La réponse courte est non, nous n'avons aucun problème d'interférence ou d'interfaces multiples. Tant que vous prévoyez un espacement minimal entre les antennes, nous n'avons constaté aucun problème. Par exemple, nous utilisons le Zigbee 2,4 gigahertz avec les modules longue portée 900 mégahertz, ou avec les modules cellulaires XBee. En résumé, tant que vous suivez les règles de base de l'ingénierie, vous ne devriez pas avoir de problèmes.

John : C'est en fait une histoire assez drôle. La réponse courte est que nous n'avons pas de problèmes de portée, surtout lorsque nous regardons la troisième génération, les modules XBee 3.

Nous concevions un nouveau produit pour l'un de nos clients dans l'ouest du pays, et nous étions dehors tard dans la nuit pour concevoir des systèmes de contrôle d'accès aux données. Nous avions un module à l'intérieur d'une cabane de garde en métal, essayant essentiellement de surveiller les véhicules qui entraient et sortaient. Nous voulions voir quel genre de portée nous obtenions avec ces unités.

Je me suis bêtement porté volontaire pour prendre un de ces modules et commencer à marcher pour voir jusqu'où je pouvais aller avant de commencer à perdre l'intégrité du signal. Donc, je suis à 15 mètres, et tout semble bon. J'ai utilisé une des cartes de développement Digi, qui est alimentée par batterie, donc je peux voir les petites lumières clignoter. A 15 mètres, ça marche bien. A 30 mètres, ça marche bien. 200 pieds, ça marche bien. 500 pieds, ça marche bien. 1000 pieds, ça marche bien.

À ce moment-là, je suis de l'autre côté de l'installation, de l'autre côté des laveurs de bus, de l'autre côté des rangées de bus. Je pense que je suis arrivé à environ 1500 ou 1800 pieds de la cabane de garde où j'ai dit, ok, je reviens maintenant. Je suis donc revenu et tout le monde riait parce qu'ils pouvaient encore voir le signal.

La réponse courte est donc que nous n'avons pas de problèmes de portée, même dans les environnements denses des garages eux-mêmes, lorsque tous les bus sont rentrés, tard dans la nuit. Ce sont des bus à structure métallique et tout ça, donc vous n'êtes certainement pas en visibilité directe, mais nous voyons facilement une portée de 200 à 400 pieds de manière fiable.

John : Non, pas vraiment. Avec ces unités, je pense que leur consommation de puissance de transmission est d'environ 110 milliampères. Donc, si nous étions assis là à transmettre toute la journée, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 avec le moteur éteint, alors oui, nous pourrions mettre la batterie à rude épreuve à ce moment-là. En restant assis à ne rien faire, je pense que leur consommation d'énergie est de quelques milliampères. Et ils sont livrés avec plusieurs méthodes de contrôle de la consommation, matérielles et logicielles. Vous pouvez donc vraiment minimiser la consommation de ces modules, les mettre en mode veille, ou tout ce dont vous avez besoin. Nous n'avons aucun problème pour vider les batteries à ce stade.

John : Nous n'avons jamais interféré avec les produits Wi-Fi de l'un de nos clients. Le risque d'interférence se situe généralement dans le cas d'un bus de transport en commun ou d'un bus de transport adapté, où le Wi-Fi est utilisé pour les systèmes embarqués et pour les passagers. Nous n'avons jamais eu d'interférences avec le Wi-Fi. Maintenant, le Wi-Fi et le Zigbee se chevauchent en quelque sorte sur quelques canaux, donc il y a un potentiel. La seule fois où nous avons rencontré un problème, c'est lorsque notre module Zigbee était installé à une distance de 30 à 40 cm de l'un des émetteurs-récepteurs Wi-Fi à haute puissance et que nous partagions un canal similaire.

Et nous avons toujours été en mesure de contourner ce problème en changeant de canal, en changeant le canal Wi-Fi ou en éloignant légèrement le module. Il ne s'agit pas tant d'interférences entre les signaux que du fait que la puissance de sortie élevée de l'antenne Wi-Fi peut submerger le récepteur du module Zigbee de plus faible puissance. Mais encore une fois, nous n'avons rencontré ce problème qu'à deux endroits sur les 90 ou 100 où nous avons installé cet équipement, et il était toujours assez facile de le contourner. Nous l'avons juste déplacé un peu plus loin. Ils coexistent très bien.

Mitch : Ok, je vais vous remercier tous les deux pour votre présentation et pour avoir répondu à nos questions.

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