Le marché de la recharge des véhicules électriques explose aujourd'hui, en raison du développement continu du réseau d'infrastructure pour répondre à la demande croissante de stations de recharge pour véhicules électriques partout dans le monde. Nous avons besoin de chargeurs de VE non seulement le long des routes et des autoroutes du monde entier, mais aussi dans les lieux publics, les entreprises, les parkings, les immeubles d'habitation et les maisons.
Regardez ce webinaire, présenté par des experts de NXP Semiconductors et de Digi, pour découvrir certaines des dernières technologies, notamment le nouveau système sur module Digi ConnectCore® 93, basé sur le processeur NXP i.MX93, qui prend en charge le Wi-Fi 6 et le Bluetooth, ainsi que la connectivité 802-15.4, le support AI/ML et bien d'autres choses encore. Ce puissant SOM fait partie de l'écosystème complet Digi ConnectCore de SOM, d'outils de développement, de logiciels et de services - fournissant une plate-forme avancée, de qualité industrielle, pour le développement de la recharge des VE ainsi que la gestion complète du cycle de vie des dispositifs finaux.
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Suivi du webinaire Q&R
Merci d'avoir participé à notre session sur les opportunités de marché dans l'industrie de la recharge des véhicules électriques. Voici les questions qui ont suivi la présentation et leurs réponses. Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous contacter.
Modérateur : Mitch Sinon, directeur du marketing numérique, Digi International
Présentateurs :
- Alex Dopplinger, directeur du marketing produit, Secure Connected Edge, Building & Energy, NXP
- Larry Stein, ingénieur principal chargé des applications sur le terrain, Digi International
- Bob Blumenscheid, directeur principal de la commercialisation des produits, Digi International
Fournissez-vous une solution pour la mise en œuvre du protocole OCPP ?
Bob: C'est une excellente question. Nous travaillons avec un partenaire au Royaume-Uni qui a une solution spécifique pour OCPP. Il s'agit d'une pile OCPP qui fonctionne sur un module Digi ConnectCore® et qui communique avec une carte de contrôle intelligente. C'est ce que nous avons intégré : le module ConnectCore fournit le contrôle OCPP, puis le matériel fournit un contrôleur de charge intelligent. Donc, oui, nous travaillons avec des partenaires et nous pouvons fournir cette solution, sous forme de blocs de construction.
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Le site Digi ConnectCore 93 conviendrait-il pour des stations de recharge résidentielles de classe 1 ?
Bob: Alex, je vous laisse répondre à cette question. Mon instinct me dit qu'il s'agit d'un volume très élevé et d'un coût très faible, mais je vous laisserai parler des solutions NXP pour la recharge de niveau 1.
Alex: C'est exact. Il n'y a donc aucune raison de ne pas utiliser i.MX 93 pour tous les niveaux. Et j'ai vu des exemples de tous les niveaux. Il existe d'autres dispositifs. Cela dépend vraiment du type de fonctionnalités dont vous avez besoin. Ainsi, si vous avez besoin d'écrans plus grands, vous pouvez aller plus loin. Si vous voulez faire de la publicité sur un grand système, vous pouvez passer à un système commercial plus important. Mais pour les systèmes résidentiels les plus bas de gamme, l'i.MX 93 est une excellente option, si vous voulez Linux. Si vous ne voulez pas de Linux, une autre possibilité est la série i.MX RT, qui est en temps réel. Il s'agit de processeurs croisés. Ils contiennent uniquement des cœurs Cortex-M. Ils ne font pas tourner Linux, mais ils sont excellents pour les RTOS, et nous en avons aussi des exemples sur le site web. Donc, oui, vous pouvez choisir l'une ou l'autre solution. Je suis heureux d'avoir cette discussion, et Digi aussi.
Qu'en est-il de la partie haute tension d'un chargeur de VE à courant alternatif ? Comment est-elle mise en œuvre ?
Bob: Oui, et c'est la partie que j'ai mentionnée avec notre partenaire. Essentiellement, il y a une partie 120 ou 240 volts, où vous avez besoin d'une carte de contrôleur, puis vous vous retrouvez avec des contacteurs électriques et des choses qui sont des composants électriques prêts à l'emploi. Il s'agit donc d'un circuit qui fournit le courant alternatif à la voiture qui, dans la plupart des cas - enfin, dans tous les cas - convertit le courant alternatif en courant continu. Alex, je ne connais pas les composants spécifiques, les autres périphériques et les choses que NXP offre dans ce domaine.
Alex: Donc, du côté du courant continu, si vous vous souvenez, il y avait une diapositive dans le dossier, et Larry y a fait référence également. Il y a tout un schéma de charge CC possible, et si vous cliquez sur cet écran, vous pourrez voir que même pour le CC, le côté ligne électrique, il y a des pièces recommandées. Quant à savoir si Digi conçoit ce côté-là, je ne pense pas. Ai-je raison, Bob ?
Bob: Non, nous ne le faisons pas.
Alex: NXP propose également cette partie de la solution.
Qu'en est-il de la connectivité sans fil pour les chargeurs de véhicules électriques dans les zones rurales ?
Bob: Cela peut être un peu plus difficile. Vous savez, nous avons beaucoup parlé du Wi-Fi. La connectivité cellulaire est souvent utilisée pour les chargeurs et la mise en réseau. Il s'agit soit d'une connexion à faible puissance, soit d'une connexion à grande échelle, comme LTE-M ou NB-IoT, et Cat 1 ou Cat 4, toutes les 4G. Et cela dépend vraiment de la couverture dans ces IoT couverture, en dehors des zones urbaines denses. Lorsque l'on s'éloigne vraiment, là où il n'y a peut-être pas de couverture cellulaire, je pense que l'on se tourne vers la connectivité par satellite. Et, vous savez, c'est quelque chose que Digi envisage d'intégrer dans son portefeuille de connectivité sans fil. Ce qui est étonnant avec tous les lancements privés de CubeSats et autres, c'est qu'il y a vraiment des constellations de beaucoup de satellites différents là-haut. Je pense que nous verrons apparaître une nouvelle connectivité par satellite abordable dans un avenir proche ou moyen.