IER, filiale du Groupe Bolloré - l'une des 500 plus grandes entreprises au monde - est un concepteur industriel français de solutions qui améliorent la circulation des biens et des personnes dans le monde.
A l'heure où le véhicule électrique (VE) s'impose comme une alternative de transport permettant de concilier objectifs écologiques et économiques, IER joue un rôle majeur en proposant à ses clients une gamme de solutions de recharge intelligentes et connectées ainsi qu'une offre étendue de services d'accompagnement au déploiement.
Fort de sa contribution au projet Autolib', le plus grand service public d'autopartage de voitures électriques déployé à l'échelle d'une grande métropole européenne, IER dispose de l'expertise pour fournir des infrastructures de recharge de voitures électriques pour les particuliers et les entreprises, des parkings publics et privés, des services d'autopartage - et même des transports en commun urbains.
La COP21, la conférence de Paris sur le climat dont l'objectif est de parvenir à un accord international pour limiter le réchauffement climatique, a fourni à IER une plateforme pour présenter la technologie et offrir une solution pour le transport des participants. Des événements comme la COP21 offrent une excellente occasion d'utiliser la technologie des véhicules électriques, comme le Bluebus de 6 mètres, car de grands groupes de participants ont besoin de se rendre d'un endroit à l'autre de manière efficace.
Le Bluebus peut transporter jusqu'à 22 personnes et a une autonomie de 120 km pour une journée complète d'utilisation.
Outre l'utilisation des bus électriques lors de la COP21, le Groupe Bolloré a également fait du centre de la capitale une vitrine pour les véhicules 100 % électriques. Le Groupe Bolloré a fait circuler le Bluetram, le tramway sans rail ni caténaire, sur les Champs-Élysées du 1er décembre 2015 au 31 mars 2016.
Problème d'entreprise
En raison de la sensibilité temporelle du projet, l'IER a dû adopter une approche modulaire et disposer d'une carte de contrôleur de base pouvant être utilisée à la fois dans le boîtier de télémétrie et dans le contrôleur de la station de charge.
Solution
Chacun des VE de nouvelle génération d'IER - y compris les bus et les sessions de recharge - utilise le système sur module Digi ConnectCore® 6. Le module agit comme le cœur du système. Il assure la communication - Wi-Fi et Bluetooth 5 - avec le monde extérieur (contrôle des performances de la batterie et connexion entre les stations).
La conception SMT du ConnectCore 6 permet une production facile, et sa radio pré-certifiée permet une intégration facile et une certification rapide du produit final.
Comme l'exige l'approche modulaire d'IER, le boîtier de télémétrie est utilisé dans les voitures et les bus, et la station de recharge est une version spéciale de leur carte avec de petites différences dans le boîtier de télémétrie.
Résultats
Le SOM ConnectCore 6 a permis à IER de réduire rapidement les coûts de son système actuel et l'aide à se positionner pour une croissance future.
Le Bluebus de 12 mètres a été présenté au public sur le Champ-de-Mars autour de l'événement, ce qui a permis au STIF et à la RATP de communiquer leur plan d'élimination des bus diesel en Ile-de-France d'ici 2025. Ces Bluebus ont rejoint le réseau de transport de la RATP dès le premier semestre 2016 dans le cadre de la première expérimentation de ligne de bus 100% électrique.