La technologie 5G dans les applications automobiles est aujourd'hui sur une trajectoire ascendante, avec l'avancée des technologies embarquées, IoT innovations et le déploiement de réseaux à haut débit. Certaines raisons essentielles expliquent le développement de ces technologies et expliquent pourquoi la voiture 5G est peut-être pour bientôt.
La recherche pourrait vous surprendre. À quelle fréquence les problèmes liés aux véhicules, tels que les pneus crevés, les défaillances de la direction ou des freins, provoquent-ils des accidents de la route ? Selon le
recherche par le ministère américain des transports (Département des transports des États-Unis), environ 94 % de tous les accidents de voiture sont dus à une erreur humaine. Seuls 2 % des accidents sont le résultat d'une défaillance mécanique. En analysant les données plus en détail, nous constatons qu'un décès sur quatre peut être attribué à un excès de vitesse. Les statistiques sont saisissantes et indiquent qu'un quart des décès liés à la conduite et la plupart des accidents de la route sont entièrement évitables. Les véhicules connectés vont donc changer la donne en matière de sécurité routière.
Les accidents évitables sont la mauvaise nouvelle. La bonne nouvelle est que nous sommes enfin en mesure d'y remédier. Le déploiement des réseaux cellulaires 5G et d'autres nouvelles technologies promettent de faire des voitures autonomes une réalité, et cela se produit plus rapidement que la plupart des gens ne le pensent. Dans cet article, nous examinerons comment les villes s'adaptent pour permettre la mise en place de la technologie des véhicules connectés et de la conduite autonome, à quoi ressemble cette technologie et quand nous pourrions voir le déploiement des premières voitures autonomes. Explorons l'avenir de la 5G, IoT et les applications automobiles.
Véhicules connectés ou autonomes : En quoi sont-ils différents ?
Il est important de faire la distinction entre un véhicule connecté et un véhicule autonome. Un véhicule connecté est un véhicule qui peut recevoir des informations d'une source extérieure et/ou se connecter au téléphone portable d'un consommateur. Les véhicules connectés sont déjà courants aujourd'hui. Par exemple, le système de navigation d'une voiture est connecté au réseau GPS. En cas de trafic ou d'autres perturbations sur la route, le système de navigation peut planifier un nouvel itinéraire pour éviter ces obstacles.
La prochaine phase du véhicule connecté sera marquée par des avancées dans les domaines suivants V2Xoù X peut être un piéton ou un système de gestion du trafic dans une intersection. Également connu sous le nom de "vehicle-to-everything" (véhicule à tout), le V2X est l'avancée ultime en matière de véhicules connectés qui permettra le freinage automatique des véhicules afin de prévenir les accidents de la route.
OnStar est un autre bon exemple de véhicule connecté. En cas d'urgence, le conducteur peut se connecter à un centre d'assistance qui peut envoyer une dépanneuse ou répartir les services d'urgence. En ce qui concerne la connexion du téléphone portable, de nombreux constructeurs automobiles permettent déjà aux conducteurs de synchroniser leur téléphone portable avec la voiture afin d'utiliser des applications, de lire de la musique ou d'activer la reconnaissance vocale.
Si OnStar et le GPS sont des services utiles, ils reposent sur des technologies vieilles de plusieurs décennies. Même la connexion d'un téléphone intelligent au tableau de bord d'une voiture n'a rien de très excitant dans le grand schéma des choses. La prochaine génération de véhicules connectés va faire tellement plus. Les voitures 5G se connecteront aux réseaux 5G, ce qui permettra non seulement des communications ultra-rapides et à faible latence, mais aussi de communiquer entre elles. Par exemple, deux voitures connectées à la 5G arrivant à un stop pourront se mettre d'accord à l'avance sur celle qui passera en premier, ce qui résoudra le problème suivant : avec la technologie actuelle, les voitures autopilotées ont tendance à être peu performantes à l'arrêt. panneaux stop.
Comme on peut le constater, un véhicule connecté n'est pas nécessairement un véhicule autonome. La technologie des véhicules connectés fait référence aux progrès du V2X. Le véhicule autonome est l'étape suivante, celle où la voiture conduit, et il reposera finalement sur l'intégration de la technologie 5G dans les systèmes automobiles. Certaines des toutes premières voitures autonomes n'étaient pas des véhicules connectés. Elles s'appuyaient sur un radar et des itinéraires planifiés pour naviguer sur les routes. Toutefois, à l'avenir, la plupart des voitures à conduite autonome seront connectées, car elles présentent une myriade d'avantages pour un coût relativement faible.
La technologie d'aujourd'hui permet l'avenir des véhicules autonomes
La promesse de véhicules entièrement autonomes exige une connexion 5G à haut débit pour des milliers de voitures, simultanément, dans un centre urbain. Bien que la 4G soit une amélioration considérable par rapport à la 3G et qu'elle soit bien adaptée à la plupart des applications IoT aujourd'hui, les véritables véhicules autonomes nécessitent une bande passante plus large et une latence plus faible. À cette fin, de nombreuses villes américaines, en particulier les grandes villes comme Los Angeles et New York, sont en train de mettre en place un système de connexion 5G. étendre leur couverture 5G. Si ces réseaux ne sont pas toujours installés au profit des véhicules autonomes en particulier, les voitures 5G pourront se connecter aux nouveaux réseaux et profiter de cette infrastructure.
Assistance intelligente à la vitesse (ISA) est une technologie intéressante qui jouera probablement un rôle dans le développement du véhicule autonome. Avec l'ISA, un système GPS détermine la vitesse du véhicule, puis la compare à une carte indiquant les limites de vitesse connues. Dans le cas où la voiture dépasse la limite de vitesse, le système ISA peut avertir le conducteur ou éventuellement (selon la façon dont l'ISA est configuré), même ralentir le véhicule. En ce qui concerne les véhicules autonomes, une carte intégrant les limitations de vitesse sera essentielle. L'apprentissage automatique et l'IA permettront aux voitures autonomes de lire les panneaux de limitation de vitesse, mais il se peut que les panneaux ne soient pas assez nombreux pour que le véhicule soit informé. Certaines petites villes ont très peu de panneaux, et dans d'autres endroits, les panneaux peuvent être défigurés ou manquants.
Une autre technologie intéressante qui est déjà utilisée dans les voitures d'aujourd'hui, comme BMWest l'assistance au maintien dans la voie. Une voiture peut utiliser des données GPS, des caméras et/ou un radar pour déterminer l'emplacement du véhicule sur la route et le maintenir dans la voie appropriée. Cette technologie continuera à être perfectionnée et aboutira un jour à une voiture autonome capable de rester dans sa voie à n'importe quelle vitesse et dans n'importe quelle condition de conduite. L'assistance au maintien dans la voie, lorsqu'elle sera pleinement développée, fera passer le régulateur de vitesse pour un cheval bien dressé qui trotte toujours à la même vitesse.
Pendant ce temps, alors que les pièces se mettent en place pour l'intégration de la 5G dans les applications automobiles, la technologie des véhicules connectés est déployée aujourd'hui. Comme décrit dans le billet de blog, Qu'est-ce que la technologie des véhicules connectés et quels sont les cas d'utilisation ?Digi collabore avec les ministères des transports et les groupes chargés des systèmes de transport intelligents (STI) pour installer dès aujourd'hui l'infrastructure de communication essentielle aux véhicules connectés, afin que les villes intelligentes soient prêtes pour demain. (Nous contacter pour plus d'informations).
Comment la 5G va permettre la conduite autonome
Comme nous l'avons évoqué, l'une des principales caractéristiques de la 5G est qu'elle permettra aux voitures de communiquer entre elles. Cela ouvrira la possibilité de partager des données, de la vitesse actuelle à la destination en passant par les conditions routières précédentes. Une voiture se dirigeant dans une certaine direction partagera automatiquement des données avec une voiture se dirigeant dans la direction opposée.
Les voitures se coordonneront aux feux et aux panneaux d'arrêt. Les conducteurs qui brûlent les feux rouges appartiendront au passé. À long terme, dans plusieurs décennies, il se pourrait que les feux et les panneaux d'arrêt soient totalement éliminés, car les voitures sans conducteur peuvent coordonner leurs actions sans panneau ni signal. Les embouteillages seront réduits, voire éliminés, car les voitures autonomes pourront rouler plus près les unes des autres. De plus, les voitures autonomes ne ralentissent pas pour faire de l'acrobatie.
Les voitures 5G capteront également les signaux envoyés par les téléphones 5G dans les poches des piétons. Ce sera l'un des moyens pour les voitures autonomes d'éviter de heurter des personnes aux passages piétons ou aux intersections. Même dans le cas où le radar et les caméras d'une voiture ne peuvent pas détecter une personne, ils détecteront le signal provenant de son téléphone. Les voitures autonomes équipées de la 5G pourront également se connecter au réseau intelligent d'une ville afin de localiser les parkings disponibles, d'accéder à des services et de bénéficier d'autres avantages que nous n'avons peut-être pas encore imaginés. Par exemple, peut-être que les bus scolaires, les véhicules de construction et les ambulances diffuseront leur emplacement afin que les voitures autonomes puissent rediriger leur trajectoire.
Les véhicules 5G arrivent, mais quand ?
Comme nous l'avons établi, un élément clé de la conduite autonome est le développement du réseau 5G. L'un des effets secondaires du virus Corona est que de plus en plus de personnes travaillent à domicile et que la demande de bande passante a augmenté en conséquence. Verizon, par exemple, a noté une Augmentation de 75 %. de l'utilisation de la bande passante. Cet énorme pic de demande pourrait conduire à la mise en place de la 5G beaucoup plus rapidement qu'elle ne l'aurait été autrement. Un tel développement jettera les bases des véhicules autonomes.
En termes de chiffres réels, Business Insider estime qu'il y aura 77 millions de voitures connectées produites d'ici 2025. Pour les véhicules entièrement autonomes ou semi-autonomes, le nombre est de 14 millions d'ici 2025. Si cela peut sembler peu, il est important de noter qu'une fois que la technologie sera fiable et peu coûteuse, elle pourrait prendre un essor considérable. La croissance du marché de 14 millions à 100 millions pourrait prendre le même temps qu'il a fallu pour passer de 1 à 14 millions.
GM est déjà à pied d'œuvre pour développer la technologie des véhicules autonomes. En 2016, ils ont dépensé plus d'un milliard de dollars pour acquérir Cruise Automationune startup de voitures à conduite autonome. Depuis lors, Cruise a levé capital supplémentaire et GM semble pleinement engagé à faire de la voiture autonome une réalité.
La transition vers les voitures à conduite autonome ne se fera pas du jour au lendemain ; elle sera progressive. Nous disposons déjà de l'assistance au maintien dans la voie et d'autres technologies conçues pour prendre le contrôle de la voiture dans les circonstances spécifiques où cela peut sauver des vies.
Au fil du temps, ces technologies s'amélioreront, de nouvelles technologies seront introduites et, progressivement, les voitures assureront de plus en plus la conduite. Un jour, une voiture sans volant sera produite. Il y aura peut-être des restrictions. Par exemple, elle ne pourra être utilisée que dans certaines villes ou par temps clair. Mais la voiture sans volant sera le signe que nous nous rapprochons d'un avenir entièrement autonome.
Digi est un leader dans le domaine de la technologie cellulaire. Contactez-nous pour en savoir plus sur le soutien de vos projets de systèmes de transport intelligents, ou pour entamer une conversation sur la gestion du trafic et les besoins en communications des véhicules connectés.
Prochaines étapes
Cet article a été initialement publié en août 2020 et mis à jour en juin 2022.