Couvrant 1 100 miles carrés, 43 itinéraires et plus de 5 000 arrêts, la Suburban Mobility Authority for Rapid Transit Authority (SMART) exploite une flotte de plus de 330 bus au biodiesel et hybrides-électriques. Chaque jour, plus de 32 000 personnes âgées, étudiants et professionnels des comtés de Macomb, Oakland et Wayne dans le Michigan (dont 90 % se rendent au travail ou à l'école ou en reviennent) comptent sur SMART pour un transport sûr, fiable et abordable.
DÉFI COMMERCIAL
Lorsque vous avez jusqu'à 200 bus dans les rues pendant 23 heures chaque jour, il est essentiel de surveiller constamment vos véhicules pour garantir les niveaux les plus élevés de ponctualité et de sécurité. Pour la Suburban Mobility Authority for Rapid Transit (SMART), ce défi devenait de plus en plus difficile à relever à mesure que son système de localisation automatique des véhicules (AVL) vieillissait. Le système AVL utilise un réseau radio pour créer un lien de communication bidirectionnel entre chaque véhicule et le centre d'exploitation de SMART, où les répartiteurs peuvent surveiller la position des véhicules, les horaires et d'autres paramètres.
"Notre AVL avait 20 ans", explique Mel Evans, responsable informatique de SMART. "Nous dépendions d'un ancien réseau radio analogique qui utilisait trois tours louées et une tranche de fréquence qui était en train d'être retirée. Si cette infrastructure était satisfaisante il y a 20 ans, elle n'évoluait plus au même rythme que SMART. Nous voulions plus de rapports et nous voulions des informations en temps réel que nous pourrions partager avec nos usagers.
L'une des options consiste à passer des signaux analogiques aux signaux numériques et à augmenter le nombre de pylônes. M. Evans a fait remarquer que cette solution serait trop coûteuse. "À raison d'environ un million de dollars par tour, la stratégie de mise à niveau était trop onéreuse pour notre agence", a-t-il déclaré. "Il est apparu clairement que nous devions envisager une stratégie différente impliquant une solution AVL entièrement nouvelle.
SOLUTION
Dans le but d'améliorer sa capacité à surveiller sa flotte de véhicules, de réduire les coûts et d'abandonner la fréquence analogique, SMART a commencé à évaluer la possibilité de passer à la communication cellulaire avec voix sur IP (VoIP). L'agence a engagé un consultant pour mener un processus rigoureux d'évaluation/approvisionnement, qui a conduit SMART à sélectionner une solution AVL de Clever Devices, un fournisseur de premier plan de solutions de communication et de technologie pour les agences de transport en commun avant-gardistes.
"Clever Devices avait beaucoup d'expérience", dit Evans, "et avait mis en œuvre AVL avec VoIP pour d'autres agences de transport. Le cœur de la solution cellulaire qu'ils ont proposée était le routeur cellulaire Digi TransPort WR44 R, qui nous a impressionnés".
Le Digi TransPort WR44 R est un routeur d'accès mobile robuste de classe entreprise. Il est conçu spécifiquement pour les agences de transport et les autorités qui ont besoin de communications fiables pour les systèmes embarqués tels que la vidéo de sécurité, la collecte des billets, le CAD/AVL, le dispatching VoIP et le Wi-Fi pour les passagers. L'accès prioritaire est réalisé à l'aide de la norme Internet IETF pour les services différenciés, ce qui garantit que les appels VoIP et les fonctions CAD/AVL disposent d'une bande passante suffisante sur une liaison cellulaire LTE limitée. Les systèmes de collecte des billets et de billetterie mobile nécessitent généralement une conformité PCI, que le WR44 R assure grâce à son pare-feu à état, son VPN IPSec, sa segmentation réseau et son authentification. Enfin, le site Digi Remote Manager permet des opérations réseau efficaces et efficientes, en fournissant des fonctions critiques telles que les mises à jour de masse, le profilage de la configuration et la surveillance de la flotte avec des rapports et des alarmes sur les mesures de performance.
BÉNÉFICES
Avec le passage à un SVA cellulaire, SMART est désormais en mesure de collecter et d'analyser un éventail beaucoup plus large de données et de mesures - y compris la localisation et la vitesse des véhicules - en temps réel. Les données de maintenance sont également saisies afin de prévenir les pannes et d'accélérer les cycles de réparation pour minimiser le temps d'immobilisation des véhicules. Toutes ces données sont transmises au centre d'exploitation via un tunnel VPN. En outre, les opérateurs peuvent communiquer avec le Central Dispatch à l'aide de combinés VoIP. "Nous disposons d'un système AVL moderne, avec tous les avantages de notre ancien système analogique, mais à un coût moindre et avec de nouvelles fonctionnalités modernes", a déclaré M. Evans.
Par exemple, SMART est en mesure d'utiliser ses données AVL en temps réel pour alimenter une application smartphone/texte. Un passager peut envoyer son arrêt de bus par SMS à SMART et recevoir une réponse instantanée indiquant l'heure estimée d'arrivée du prochain bus. Cette application reçoit déjà plus de 10 000 requêtes par mois. Ce qui est peut-être encore plus impressionnant, c'est le retour sur investissement que l'agence réalise déjà. "Entre la location de l'espace sur la tour, la maintenance de l'équipement radio et les heures de travail, nous économisons facilement 70 000 dollars par an en coûts réels grâce à la solution Digi", a déclaré M. Evans. "Mais je parie que nous économisons facilement 150 000 à 200 000 dollars supplémentaires en coûts indirects liés à l'envoi de personnel sur les sites des tours, à la vérification des batteries de secours et à l'entretien des générateurs d'électricité. C'est un excellent système qui permet d'économiser de l'argent et de rendre notre agence plus efficace.