Couvrant 1 100 miles carrés, 43 itinéraires et plus de 5 000 arrêts, la Suburban Mobility Authority for Rapid Transit Authority (SMART) exploite une flotte de plus de 330 bus biodiesel et hybrides-électriques. Chaque jour, plus de 32 000 personnes âgées, étudiants et professionnels des comtés de Macomb, Oakland et Wayne dans le Michigan (dont 90 % se rendent au travail ou à l'école) font confiance à SMART pour un transport sûr, fiable et abordable.
DÉFI COMMERCIAL
Lorsque vous avez jusqu'à 200 bus dans les rues pendant 23 heures chaque jour, il est essentiel de surveiller constamment vos véhicules pour garantir les meilleurs niveaux de ponctualité et de sécurité. Pour la Suburban Mobility Authority for Rapid Transit (SMART), ce défi devenait de plus en plus difficile à relever à mesure que son système de localisation automatique des véhicules (AVL) vieillissait. Le système AVL utilise un réseau radio pour créer un lien de communication bidirectionnel entre chaque véhicule et le centre d'exploitation de SMART, où les répartiteurs peuvent surveiller la position des véhicules, les performances des horaires et d'autres paramètres.
"Notre AVL avait 20 ans", explique Mel Evans, responsable informatique de SMART. "Nous nous appuyions sur un ancien réseau radio analogique qui utilisait trois tours louées et une tranche de fréquence en cours de retrait. Si cette infrastructure était satisfaisante il y a 20 ans, elle ne suivait pas le rythme de SMART. Nous voulions plus de rapports et nous voulions des informations en temps réel que nous pouvions partager avec nos usagers publics."
Une option consiste à passer des signaux analogiques aux signaux numériques et à augmenter le nombre de tours. M. Evans a fait remarquer que cette solution aurait un coût prohibitif. "À environ 1 million de dollars chacune, la stratégie de mise à niveau était trop coûteuse pour notre agence", a-t-il déclaré. "Il est devenu plus clair que nous devions envisager une stratégie différente qui impliquait une solution AVL entièrement nouvelle."
SOLUTION
Dans le but d'améliorer sa capacité à surveiller sa flotte de véhicules, de réduire les coûts et de se libérer de la fréquence analogique, SMART a commencé à évaluer un passage à la communication cellulaire avec voix sur IP (VoIP). L'agence a engagé un consultant pour mener un processus rigoureux d'évaluation/approvisionnement, qui a conduit SMART à choisir une solution AVL de Clever Devices, un fournisseur de premier plan de solutions de communication et de technologie pour les agences de transport en commun avant-gardistes.
"Clever Devices avait beaucoup d'expérience", a déclaré Evans, "et ils avaient mis en œuvre AVL avec VoIP pour d'autres agences de transport. Le cœur de la solution cellulaire qu'ils ont proposée était le routeur cellulaire Digi TransPort WR44 R, qui nous a impressionnés."
Le Digi TransPort WR44 R est un routeur d'accès mobile robuste de classe entreprise. Il est conçu spécifiquement pour les agences et les autorités de transport en commun qui ont besoin de communications fiables pour les systèmes embarqués tels que la vidéo de sécurité, la perception des tarifs, la CAO/AVL, la répartition VoIP et le Wi-Fi pour les passagers. L'accès prioritaire est réalisé en utilisant la norme Internet IETF pour les services différenciés, ce qui garantit que les appels VoIP et les fonctions CAD/AVL disposent d'une bande passante suffisante sur une liaison cellulaire LTE limitée. Les systèmes de péage et de billetterie mobile exigent généralement une conformité PCI, ce que le WR44 R assure grâce à son pare-feu dynamique, son VPN IPSec, sa segmentation réseau et son authentification. Enfin, le site Digi Remote Manager permet une exploitation efficace et efficiente du réseau, en fournissant des fonctions essentielles telles que les mises à jour de masse, le profilage de la configuration et la surveillance de la flotte avec des rapports sur les mesures de performance et des alarmes.
AVANTAGES
Grâce à son passage à un AVL cellulaire, SMART est désormais en mesure de collecter et d'analyser un éventail beaucoup plus large de données et de paramètres, notamment la localisation et la vitesse des véhicules, en temps réel. Les données de maintenance sont également capturées pour prévenir les pannes et accélérer les cycles de réparation afin de minimiser les temps d'immobilisation des véhicules. Toutes ces données sont transmises au centre d'exploitation par un tunnel VPN. En outre, les opérateurs peuvent communiquer avec le dispatching central à l'aide de combinés VoIP. "Nous disposons d'un système AVL moderne, avec tous les avantages de notre ancien système analogique, mais à un coût moindre et avec de nouvelles fonctionnalités modernes", a déclaré Evans.
Par exemple, SMART est capable d'utiliser ses données AVL en temps réel pour alimenter une application smartphone/texting. Un passager peut envoyer son arrêt de bus par SMS à SMART et recevoir une réponse instantanée indiquant l'heure estimée d'arrivée du prochain bus. Cette application reçoit déjà plus de 10 000 requêtes par mois. Le retour sur investissement que l'agence obtient déjà est peut-être plus impressionnant. "Entre la location de l'espace sur la tour, la maintenance de l'équipement radio et les heures de travail, nous économisons facilement 70 000 dollars par an en coûts fixes avec la solution Digi", a déclaré Evans. "Mais je parie que nous économisons facilement 150 000 à 200 000 dollars de plus sur les coûts indirects liés à l'envoi de personnes sur les sites des tours, à la vérification des batteries de secours et à l'entretien des générateurs électriques. C'est un excellent système qui permet d'économiser de l'argent et de rendre notre agence plus efficace."