GeneSys Elektronik GmbH en Allemagne conçoit et crée des systèmes de capteurs pour diverses applications, de l'analyse de la dynamique automobile au guidage des tunneliers, en passant par le traitement d'images pour l'automatisation des processus. Grâce au routeur cellulaire Digi WR21, l'analyseur de mouvement dynamique automobile (ADMA) de GeneSys fournit des données très précises sur les véhicules afin d'améliorer la sécurité et d'ouvrir la voie aux véhicules autonomes et à l'avenir de la technologie des véhicules connectés.
Sur la bonne voie
Ce n'est pas la Buick de votre père. Qu'il s'agisse des avertisseurs de collision frontale, du freinage automatique d'urgence, de la détection des piétons, de l'éclairage adaptatif ou des systèmes d'alerte de franchissement de ligne, les voitures et les camions d'aujourd'hui sont équipés de capteurs et de systèmes électroniques plus sophistiqués que jamais. Si ces capteurs embarqués améliorent l'expérience de conduite et augmentent la sécurité des passagers, il en existe une toute autre catégorie que les consommateurs ne voient jamais : les capteurs de test que les ingénieurs fixent sur les véhicules pendant le cycle d'essai. Ces capteurs sont appelés capteurs de référence.
Au cours du processus de R&D des véhicules, les ingénieurs veulent exercer leurs prototypes de véhicules sur des pistes d'essai privées et tout mesurer : accélération, vitesse, position, tangage, roulis, angle de cap, temps et distances de freinage/décélération, tenue de route, etc. Les résultats de ces tests permettent aux ingénieurs de vérifier que la sécurité et les performances de leurs véhicules sont conformes aux normes réglementaires. Celles-ci comprennent la NHTSA pour les États-Unis et l'EuroNCAP pour l'Europe. Ces tests approfondis aident également les ingénieurs à améliorer la précision et les performances des systèmes embarqués. Compte tenu des enjeux de ces analyses, les constructeurs automobiles exigent des niveaux de précision sans précédent de leurs données de test.
Selon Dominic Huber, ingénieur d'application chez GeneSys, son analyseur de mouvement dynamique automobile (ADMA) fournit ces données à l'aide de capteurs inertiels spéciaux et d'informations GPS. "Nous sommes capables de prendre toutes les informations de ces capteurs pour calculer l'accélération, la vitesse et la position des véhicules en mouvement dans les trois axes dimensionnels avec une précision de +-1 cm", a-t-il déclaré. "C'est ce que les constructeurs automobiles - nos clients - exigent. Par exemple, s'ils veulent que leurs capteurs embarqués mesurent la distance entre deux véhicules et vérifient, ils auront besoin de relevés et de calculs très précis."
La connectivité apporte un plus haut niveau de précision
Cette précision est obtenue grâce aux données de correction DGNSS reçues d'un service de données de correction - une connexion rendue possible par l'utilisation par l'ADMA du routeur cellulaire Digi WR21. Ce dispositif sophistiqué peut fournir une connectivité WWAN primaire ou de secours sur 3G/4G/LTE avec des variantes LTE régionales et multiporteuses sélectionnables par logiciel. Des options d'alimentation et de connectivité flexibles, ainsi que des plages de température étendues, font du Digi WR21 un produit polyvalent pour les environnements commerciaux et industriels. Digi Remote Manager® facilite l'installation, la configuration et la maintenance des appareils cellulaires Digi.
L'unité de 110x179 mm est logée à l'intérieur du véhicule d'essai et reçoit les données de correction pendant chaque kilomètre de fonctionnement sur la piste d'essai via le protocole Internet (NTRIP) du HxGN SmartNet de Hexagon Geosystems. Ce service de correction intégré 24/7 GNSS Network RTK et DGNSS utilise le plus grand réseau de référence au monde, permettant aux appareils compatibles GNSS de déterminer rapidement des positions précises. Avec plus de 4 000 stations de référence basées sur la technologie de Leica Geosystems qui garantissent la précision des positions dans n'importe quelle application, HxGN SmartNet est facile à utiliser et fournit les positions précises les plus rapides - une caractéristique essentielle dans le développement de la technologie des véhicules connectés et des véhicules autonomes.
"Le Digi WR21 est un excellent produit", a déclaré Huber, "et il s'interface très facilement avec le logiciel personnalisé que nous avons développé. Nous l'utilisons pour nous connecter au service de données Hexagon en temps réel, directement sur la piste d'essai. Nous n'avons pas à effectuer de post-traitement des données, ce qui nous fait gagner beaucoup de temps."
En route vers l'avenir
À mesure que les constructeurs automobiles font passer leur prochaine génération de véhicules de la planche à dessin à la piste d'essai, puis à la salle d'exposition du concessionnaire, les capteurs embarqués continueront à jouer un rôle plus important. À propos des progrès réalisés pour soutenir les voitures sans conducteur et la technologie des véhicules connectés pour les villes intelligentes, M. Huber a déclaré : "Les constructeurs automobiles auront besoin de systèmes de capteurs de plus en plus précis pour construire des véhicules autonomes sûrs, qui seront soumis à des normes très strictes. La capacité à se connecter à un service de données de correction reste donc essentielle pour garantir que le véhicule fonctionne correctement et respecte les normes de qualité."